福州海關深入調查研究推動解決進出口企業發展難題

“我們公司和印尼三林集團聯合打造了位於印尼的海洋漁業中心，年最大產能達50萬噸。我們想將印尼的優質水產品進口到國內加工銷售，希望海關在食品進口准入和通關便利方面給予指導和幫助。”近日，福州海關關長石正進帶隊赴中國-印度尼西亞經貿創新發展示范園（以下簡稱中印尼“兩國雙園”）實地調研企業進出口情況，園區企業勝田（福清）食品有限公司副董事長施捷當面提出訴求。

學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展后，福州海關廣大黨員干部扑下身子抓調研，沉到一線摸情況，認真聽取地方政府和進出口企業的實際需求，第一時間研究解決問題。

中印尼“兩國雙園”是習近平總書記親自關心推動的“一帶一路”新旗艦項目，是福建“強省會”戰略的重點項目，也是福州加快建設現代化國際城市的重要平台、重要抓手。為促進中印尼“兩國雙園”建設，福州海關成立以關領導挂帥的工作專班，深入調查了解情況，專題研究需要海關支持解決的事項，全力促進項目落地建設提速增效。

“針對調研中企業提出的訴求，我們將開展相關專題政策培訓，幫助企業掌握食品進口准入和出口食品生產企業境外注冊政策。同時，加大企業信用培育和認証輔導力度，推進園區企業申認海關高級認証企業，讓企業享受更多海關通關便利化措施。”福州海關所屬榕城海關駐福清辦事處副主任林鋒說。

既要走出去，也要請進來。當天，在福州海關所屬馬尾海關會議室，一場關於進口貨物內河運費相關稅費扣減的調研座談會熱烈進行。海關、口岸、商務等政府部門和進口企業、碼頭、船公司代表共29人面對面交流。

福建奔馳汽車有限公司從歐洲進口的汽車零部件主要通過海運方式從廈門口岸轉關至馬尾口岸，申報納稅的價格中包含了從廈門到福州的內支線段運費，由於目前船公司無法對運費價格明細化，企業提供不了內支線段運費、港雜費的減免依據，一年要多交200多萬元的稅款。“非常希望海關等部門能幫助我們協調解決這個問題。”公司關務經理劉舜玉作為企業代表發言。

據了解，由於福州馬尾口岸港口條件的制約，目前30%的貨物通過寧波或廈門內支線轉船進口，進口企業與船公司簽訂運輸合同時的運費包含了從國外港口到馬尾港的全程運費，在發票上未單列國內段運費，因此企業要以全程運費申報征稅。若能對內支線運費等進行扣減，預計每年可為從馬尾口岸進出的企業節省稅款超1500萬元。

“我們將在充分聽取各方訴求和調研摸清情況的基礎上，本著合規、客觀、公平、便利原則，與相關部門共同研究推出解決方案，並協調推動措施落實，減輕相關企業進口稅費成本，提升馬尾口岸的競爭力。”福州海關關稅處副處長林宜表示。

在主題教育中，福州海關注重以深入調查研究推動解決發展難題，聚焦“智關強國”行動、智慧海關建設、促進平潭綜合實驗區高質量開放開發和中印尼“兩國雙園”經貿創新發展等重點領域開展調研。對調研收集的問題，逐一梳理形成問題任務清單，列出解決措施、責任單位、責任人和完成時限，同時對調研課題完成情況、問題解決情況跟蹤問效，真正把調研成果轉化為解決問題、促進發展的實際行動，更好推動福建外貿高質量發展。截至目前，福州海關共開展重點領域調研47項。（本報記者 鄭璜 通訊員 王蓓）

分享讓更多人看到